投稿人:五工分隊　職稱:隊員謝進芳
為達2050淨零排放，政府規劃2030年市區公車、2040年汽機車全面電動化。但電動車意外頻傳，去年下半年就至少發生2起電動公車火燒車，去年10月淡水客運發生1輛電動公車充電時不明原因自燃，還延燒隔壁另輛電動公車，2車足足燒了1個多小時。可見未來電動車普及化同時，發生電動公車火警的事件也會愈來愈多。因此本局在今年3月28、29日辦理2場電動巴士火災搶救訓練，讓同仁對電動巴士發生火災時能有更正確的搶救應變措施。
電動車的火災和油料車火災有很大的不同。油料車較容易撲滅，而電動車起火可以控制蔓延，但不易撲滅，需要非常大量的水才足以初步滅火。鋰電池本身因「熱失控」連鎖反應而造成電池自燃，任何電池管理系統、斷路器或剪切高壓電纜方式都無法有效完全阻止它。熱失控所產生的有毒氣體及爆燃經常讓搶救人員處於危險狀況，因此在搶救過程務必穿戴防毒設備，接觸車輛時也必須具備絕對不能有任何破損的絕緣防護裝置，避免在搶救過程發生高壓電擊的風險。經過這次訓練，了解到電動巴士電池放置位置，讓搶救人員能對電池進行射水降溫，降低發生電池熱失控的風險；了解低電壓斷電控制鈕位置，能初步讓高壓電池斷電，以及車門洩壓控制閥緊急開啟車門；甚至如需破壞車體時，必須要避開高壓電線的位置等，避免造成搶救人員發生電擊的風險。
未來電動車普及化同時，電動車火災搶救必定會成為消防人員要面對的課題。讓所有搶救人員受相關訓練及採購相關搶救器材，才能讓我們在面對電動車火災時能順利完成任務。